荣威e950属于比较早期的新能源车了，区别于纯电动车型，它是插电混动车型，动力由汽油发动机和电机组成，外观和荣威950基本保持一致。
对于喜爱轿车的消费者而言，荣威i5是一款亮点之选。价格方面，荣威i5的区间大约在8万至15万人民币之间。该价格区间能够满足大部分消费者的需求，并提供了不同的配置供选择。另外，如果您对豪华轿车有需求，荣威RX8和荣威i6也是不错的选择，它们的价格在20万至30万人民币之间。
荣威D7EV的问世，不仅是品牌向高端市场发起的有力一击，更是在新能源汽车竞争激烈的战场上，展现中国品牌向上攀升的决心与力量。无论是对比30万级别的蔚来ET5，还是同级其他对手，D7EV都以其独一无二的优势赢得了市场与消费者的关注与青睐。未来，荣威D7EV将继续以其绝美外观和革新性能，引领后驱纯电新时代。
综合各方面因素，荣威D7EV无疑为消费者提供了一个性价比极高的选择。无论是从外观设计、动力性能到舒适配置，再到价格与售后权益，D7EV都显示出了它作为后驱纯电新典范的卓越素质。而与30万元级别的蔚来ET5相比，荣威D7EV以不足其半的价格，提供了相当的品质和体验。对于那些期望在经济预算内享受高质量纯电驾驶乐趣的消费者而言，荣威D7EV值得被列入考虑范围。
从整体上来看，荣威DMH与比亚迪超级混动DM-i并没有本质区别，两种解决方案都能够带给用户不错的用车体验。
荣威油电混动车型的报价也非常实惠，使得更多消费者能够享受到绿色出行的便利。根据不同车型与配置的不同，荣威油电混动车型的价格在15万至30万之间。相比传统的燃油车型，荣威油电混动车型的使用成本更低，同时还享受到国家对新能源汽车的购置补贴。
那么，同为单挡，荣威DMH超级混动相比技术成熟且知名度更高的DM-i到底有什么区别和优势，想必这才是消费者所关心的。
不可否认的是，底盘系统对于车辆的驾驶体验至关重要。荣威D7EV搭载的后驱配合五连杆独立悬挂系统，在同等价位车型中可谓独一无二。这种通常只在30万元左右的高性能轿车上见到的配置，使得D7EV拥有媲美豪华品牌的操控感受和舒适度。反观秦PLUSEV，其三连杆“筷子”悬架与前驱架构，在动态表现上可能不如荣威D7EV那样出众。
此次，荣威D7EV用它的绝美外观、强劲动力、革新空间、舒适体验和超值价格，在电动汽车领域中展现出了无可匹敌的魅力。对比30万级别的竞争对手像蔚来ET5，荣威D7EV以亲民的价格展现出不逊色的性能和体验，成为了市场上的一个新的高性能、高性价比选项。对于想要拥抱电动生活的消费者而言，荣威D7EV无疑是一个非常值得考虑的选择。
荣威D7作为荣威品牌新系列的开山之作，其双动力总成的实际水平一直为人所关注。相比起纯电版本，此次荣威官方表示D7的主要销售车型仍然将是混动车型。那么此次荣威推出的全新DMH混动与常规的第一代并联式混动相比究竟有何区别？它又能否撼动混动界第一天王——比亚迪DM-i的地位？
总结来看，未来的荣威是全面以实力说话的荣威，是将用户需求作为行为准则的用户，也是以“进取”精神重塑母品牌价值的荣威。这与过去的荣威有什么不同？汽车有文化认为，最大的区别在于此刻的荣威是觉醒的、有力的，也是独立的，更是专属于荣威的。
在这个快速发展且竞争激烈的市场中，荣威D7EV以其绝美外观、强大的动力性能、合理的空间布局、升级的舒适性和驾驶体验，以及有吸引力的价格和购车方案，成为纯电动汽车市场的一个亮点。作为后驱纯电新典范，荣威D7EV已经证明了自己有能力与30万级的电动车竞争，特别是在对标蔚来ET5的程度上，这款车无疑展现了超越期待的优秀表现。
首先，我们来了解一下荣威汽车的价格范围。荣威品牌目前主要涵盖SUV、轿车以及新能源车型。其中，最受欢迎的SUV车型荣威RX5的价格区间大约在10万至20万人民币之间。这个价位区间既考虑到了大多数消费者的消费能力，同时也提供了多样的配置和选项供消费者选择。如果您对更高级别的SUV有需求，荣威RX8是不错的选择，它的价格一般在20万至30万人民币之间。
荣威D7采用了全新的设计语言，封闭式前脸、个性化的大灯都有着比较高的辨识度，与荣威RX系列SUV和i系列轿车有明显区别。值得一提的是，新车采用的是双前脸设计，插混车型和EV车型在细节上有一定差别。
悬架方面，两种车型版本都采用前麦弗逊式独立悬架，不过后悬有所区别，其中荣威D7DMH版本采用多连杆独立后悬挂，而荣威D7EV采用五连杆独立后悬挂
综上所述，荣威D7EV拥有绝美的外观、强劲的动力、宽敞的空间以及良好的驾驶体验，加之其亲民的价格和优厚的购车权益，使得这款车型成为了30万级别车型的有力竞争者，无疑会成为后驱纯电市场的一抹亮色，也是消费者非常值得考虑的选项。
荣威D7EV采用的是全新的设计语言，与荣威旗下现有产品有着较为明显的区别，该车前脸设计与目前的新势力设计风格相似，彰显着一定的科技韵味，狭长锐利的行车灯营造一种强烈的速度感。
当谈到纯电动汽车，人们总会想到环保、科技、未来。随着电动汽车行业的飞速发展，多个品牌纷纷推出了令人瞩目的车型。其中，荣威D7EV凭借其外观的优雅、动力的强悍以及性价比的突出，成为了一个崭新的焦点，被誉为媲美30万级蔚来ET5的后驱纯电新典范。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，荣威D7EV如一颗璀璨的星辰，凭借其外观之美、动力之强、配置之高、性价比之优，无愧地成为新一代后驱纯电新典范，媲美30万级别的蔚来ET5，并且有着超出同级对手的鲜明优势。让我们一一剖析这辆集优雅与实力于一身的新时代旗舰。
综上所述，荣威D7EV以其外观优雅、动力强劲、空间布局合理、乘坐舒适以及优越的底盘配置，为电动轿车市场提供了一个全新的选择。在这个价位下，其表现无疑抗衡了价格在30万元左右的蔚来ET5。荣威D7EV的推出，不仅为中国汽车品牌的发展注入了新的活力，也为消费者提供了一个高性价比的购车选项。
可以看到，新车整体造型拥有比较浓烈的新能源风格，全车几乎看不到什么明显的硬朗线条。荣威D7的外观根据动力系统的不同，造型设计也有所区别。总体看来，新车的外观样式非常简约。车头方面，荣威D7DMH车型的头灯尺寸较大，采用一体式设计；而EV车型的头灯较为修长，采用分体式设计。
除此之外，荣威D7EV外部还有个细节点，就是它采用了隐藏式门把手设计，当时成都车展上展出的DMH车型则采用了传统式门把手，这算是两台车侧面的一大区别点。
进入车内，荣威D7EV与DMH版本并没有明显区别，都是采用了同级独有的“云宿座舱”，趋于简洁化的设计思路，同时通过细节的强化带来了一些偏豪华质感的视觉效果，比如全新大地色系的设计，再加上胡桃木色饰件，低调且高级。
不过，15万至30万元的中端市场厮杀尤为激烈，以荣威未来三年最看重的20万元以下的混动市场来看，这个区间的混动玩家有比亚迪，以及新晋的黑马长安深蓝与吉利银河等，荣威面临的挑战并不小。
荣威D7的外观是典型的新能源车设计风格，称不上特别好看辨识度也比较低，看他的前脸会想到很多典型的新能源车，比如自家的飞凡F7，所以个人觉得在外观上倒是没有什么值得多说的，混动版比纯电版好看一些。荣威D7的尺寸也没有什么优势，其长宽高分别是4890/1890/1510毫米，轴距为2810毫米，是比较标准的中型轿车的参数。而DMH和EV版本仅仅在车身宽度有一定的区别。这样的外观参数和主流的日系以及德系中型车也算是比较接近的，不存在什么短板，但是也没有跨界的优势。
